ووجد التقرير أن طرازات سيارات السيدان ، والكوبيه ، والمكشوفة ، والهاتشباك ، والسيارات الرياضية ، والسيارات عالية الأداء مثلت 21.4٪ من 3.6 مليون سيارة جديدة تم بيعها في أمريكا خلال الربع الأول من عام 2023 . وذلك ارتفاعًا من 19.6٪ في الماضي في 2022.
ويعتبر هذا تحسن طفيف ، خاصة فيما يتعلق بالسلامة على الطرق. وهذا يعني أيضًا أنه من السابق لأوانه تحديد ما إذا كانت هذه الظاهرة ستصبح اتجاهًا سائداً أو ستكون مجرد حالة شاذة ناتجة عن المخزون أو مشكلات أخرى. ولكن هناك دلائل على أن الاتجاهات في الصناعة آخذة في التغير.
وفي وقت سابق من هذا العام ، توقع المسؤولون التنفيذيون في تويوتا أن يتضخم متوسط سعر السيارات الجديدة إلى ما يزيد عن 50000 دولار هذا العام. وقد يوضح ذلك أن السيارات الصغيرة ارخص في السعر من الـSUV وبالتالي قد يعود لها المشترين.
وقالت هيونداي أن “التوافر المتزايد والمستهلكين الذين يسعون إلى الحصول على أسعار سيارات جديدة أرخص ساعد في زيادة الطلب على إلنترا وسوناتا. وقال التقرير: “يبدو أننا نقترب من نوع من الحدود الطبيعية ، حيث تمثل سيارات الـSUV والكروس أوفر حوالي 60٪ من السوق ، والميني فان حوالي 20٪ ، والسيارات السيدان والهاتشباك حوالي 20٪” .
وفي شركة فولكس فاجن ، جاء قرار التخلي عن سيارات السيدان بنتائج عكسية. ووفقًا لنائب الرئيس الأول للمبيعات في شركة فولكس فاجن الأمريكية ، هاين شيفر ، “إن التجار يطالبون بشدة إعادة جيتا مرة أخرى . ولاحظت جينيسيس عدم الاهتمام بسيارات السيدان والكوبيه .
ويعتقد خبراء الصناعة أن بعض الناس يفضلون دائمًا سيارات السيدان على سيارات الكروس أوفر. وهناك أيضًا جزء متزايد من الشباب الذين لا يرغبون في قيادة نفس النوع من المركبات التي كان آباؤهم يقودونها. وبطبيعة الحال ، تلعب الجغرافيا دورًا أيضًا. وعلى سبيل المثال ، يشتري سكان كاليفورنيا نسبة أكبر من السيارات مقارنة بالشاحنات الخفيفة .
أخيراً : عودة شعبية السيارات السيدان والهاتشباك عن الـsuv
العرض المتطور
