وفي حين أن C 111 ربما تشتهر بأنها مجهزة بمحركات تجريبية ديزل توربيني ، ولكن هذا الموديل كان أكثر من مجرد وسيلة أداء. واستخدمت مرسيدس أيضًا نماذج C 111 لاختبار هياكل مصنوعة من البوليمر.
ووضح جوردن واغنر ، كبير مسؤولي التصميم في مجموعة مرسيدس-بنز قائلاً: “لا يتمثل هدفنا في مرسيدس-بنز في التصميم – فهدفنا هو إنشاء أيقونات.” وأيقونات التصميم مثل 300 SL و C 111 وكلاهما جزء من هويتنا. وكانت هذه المركبات الأسطورية مصدر إلهام رئيسي للتصميم الأيقوني لسيارة Vision One-Eleven .
وتعتبر Vision One-Eleven في الأساس مزيجًا من طراز كلاسيكي ولغة تصميم One-Bow الجديدة من مرسيدس التي ظهرت لأول مرة في EQS السيدان. وتأتي السيارة التجريبية الجديدة بتصميم منحني يظهر في الجزء الأمامي المنخفض والجزء الخلفي العضلي. وتمتد أقواس العجلات فوق خط التصميم الأساسي المحدب. وتأتي بلون برتقالي كلاسيكي مرتبط بالطراز C 111 ، ولكنه ليس مطابقًا تمامًا. وتم طلاء Vision One-Eleven باللون البرتقالي الغامق مع لمسات من النحاس ، ويتغير اللون اعتمادًا على الضوء والزاوية.
وتشبه الواجهة الأمامية بشكل مذهل C 111 ، حيث تضم معظم ميزات التصميم الكلاسيكية عدا المصابيح الأمامية المخفية غير القانونية حالياً في دول كثيرة. وبدلاً من مدخل الهواء الذي يحيط به مصباحان للضباب ، تأتي Eleven بنظام اضاءة رقمي يمكنه إضاءة مصابيح LED بنمط يشبه مصابيح الضباب القديمة. ويمكن لهذه اللوحة الأمامية عرض الرسائل لمستخدمي الطريق الآخرين.
وحافظت مرسيدس على مداخل الهواء السفلية في مكان بارز أسفل مداخل الهواء السوداء على غطاء المحرك. ويحتوي الجزء الخلفي على شاشة رقمية مع مصابيح فرامل منقطة ومشتتان .
وتقول مرسيدس إن One-Eleven هي أول سيارة رياضية ذات صالة داخلية. وهي علامة على اتجاه مرسيدس بصورة كاملة لإتقان تصميم السيارات العاملة بالقيادة الذاتية. وياتي مسند الظهر في وضع مستقيم ، والمقصورة الداخلية توفر فقط شاشة لمس صغيرة موجهة للسائق. وهناك كونسول مركزي ومقصورة للأمتعة. ويسمح ذلك للسائق والراكب بالاسترخاء عندما تقود السيارة نفسها.
واستعارت مرسيدس عناصر المقاعد من فريقها في الفورمولا 1. كما توجد أحزمة من أربع نقاط. ولكن على عكس سيارة F1 ، يمكن تعديل مسند الظهر. والجزء الداخلي مغطى بمواد مصنوعة في الغالب من البوليستر المعاد تدويره بنسبة 100٪. ومع ذلك ، فهو ليس نباتيًا بالكامل. ولكن على الأقل تقول مرسيدس تم الحصول على الجلد من مصادر مستدامة ودباغته باستخدام قشور حبوب البن.
وكالعادة ، تم تجهيز المقصورة بشاشات عالية الدقة ونظام المعلومات والترفيه . وفوق ذلك توجد لوحة LED كبيرة . وبالنظر إلى One-Eleven من الجانب ، ستدرك قريبًا أن الرؤية الخلفية ستكون مشكلة. والمقعد منخفض للغاية ، والسائق يجلس بعيدًا عن المقدمة. وللتغلب على هذه المشكلة ، لدى مرسيدس حلين وهما زجاج معتم من الخارج وشفاف من الداخل.
والحل الآخر يتمثل في نظارات الواقع المعزز أثناء القيادة التي توفر للسائق رؤية السيارة من الداخل كأنها شفافة لتوفر له رؤية للطريق حوله.
وتتميز السيارة بأبواب تفتح لأعلي مثل طائر النورس احياء لنفس الأبواب في موديلات C 111. كما تعتمد على محرك YASA الجديد عالي الأداء وبطارية الخلايا الأسطوانية المبردة بالسائل ، المصممة بالشراكة مع Mercedes-AMG في بريكسوورث بإنجلترا. ومحرك YASA هو المكون الوحيد المضمون للظهور في سيارات مرسيدس-بنز الكهربائية المستقبلية. وهو يمثل ثلث حجم ووزن المحرك الكهربائي الحالي التقليدي وصغير بما يكفي ليتم تثبيته داخل العجلة. ويمكن أن تنتج السيارة 480 حصان وفي حال استخدام أكثر من محرك يمكن الوصول الي 1920 حصان مع استخدام 4 محركات.
ومن الناحية النظرية ، ستكون السيارة الكهربائية من مرسيدس بالدفع الكلي والمحركات الأربعة أقوى من سيارة ريماك نيفيرا . ولكن لا يتوقع انتاج سيارة مرسيدس بأي حال من الأحوال.
الكشف عن سيارة تجريبية خارقة من مرسيدس بقوة 1920 حصان وأبواب مجنحة
العرض المتطور
