الصين يمكن أن تساعد bmw في إنقاذ محركات الاحتراق

تقدم BMW الآن سيارات كهربائية فاخرة تشمل i7 ، التي تم تقديمها العام الماضي ، و i5 التي قدمت لأول مرة مؤخراً. وعلى عكس الشركات الفاخرة الأخرى ، حافظت BMW على الاصدارات التي تعمل بمحركات الاحتراق من هذه المركبات الكهربائية . وهي تسعى بذلك لضمان حصول العملاء على نفس التجربة بغض النظر عن نوع المحرك الذي يختارونه.ولكن في الصين ، يبدو مصطلح “الفخامة الكهربائية” وكأنه متناقض.وبينما تنمو مبيعات السيارات الكهربائية لشركة BMW على مستوى العالم ، يبدو أن الصين تخالف هذا الاتجاه في قطاعات معينة. واعترف دوماجوج دوكيتش رئيس قسم التصميم في الشركة أن هناك أمور مختلفة تحدث في الصين. وأكد أنهم يبيعون الفئة السابعة بمحركات احتراق في الصين أكثر من الفئة السابعة الكهربائية .

ويأتي ذلك على الرغم من قيام الصين بالاهتمام بمجالات التنقل الكهربائية ، وتوفير حوافز متنوعة للمركبات الكهربائية . كما تعمل على تشجيع الإنتاج المحلي للمركبات الكهربائية. ونتيجة لذلك ، فإن معظم السيارات الكهربائية الجديدة على الطريق رخيصة بما يمثل مشكلة للمشترين الأثرياء. وأكد أن السيارات الكهربائية الفاخرة لا تجد قبولاً في الصين ، لأنها لا تربط بين الكهرباء والرفاهية.”
وعند التسوق لشراء سيارة فاخرة ، سيبحث مشترو السيارات الصينيون عن خيارات تعمل بمحركات الاحتراق. وهناك شركات صينية تعمل في هذا الاتجاه مثل نيو التي قدمت سيارات SUV كهربائية مثل EC7 و ES8 الجديدتين كليًا. لكن شركة السيارات الصينية برزت لأول مرة مع السيارة الفائقة EP9 ، التي تولد قوة 1360 حصانًا وتتسارع في 2.7 ثانية. وعلى الرغم من تصميمها الشرس وأدائها المتولد من محركات كهربائية, ولكن عملاء السيارات الأثرياء لا يريدون ذلك.
وعاد رئيس التصميم في BMW ليقول : “سيارات ICE هي أفضل تعبير عن الثروة. لذلك تعتبر السيارات الكهربائية رخيصة ، وكل ما هو يحمل محرك احتراق يكون باهظ الثمن.”
والمدن الكبرى في الصين ، مثل شنغهاي وبكين وقوانغتشو ، لديها حصص صارمة للوحات السيارات الجديدة. وتقيم المزادات حيث ينفق الناس أكثر من 14000 دولار للحصول على لوحة ترخيص لسيارة جديدة. وفي الوقت نفسه ، يتم إصدار لوحات ترخيص مجانية لـ مشترو السيارات الكهربائية ، مما يحفز السكان على التحول إلى استخدامها. ويري رئيس قسم التصميم أن الحكومات يمكن أن تتخلى عن سياسات السيارات الكهربائية بالسرعة التي اعتمدتها بها.
وفي حديثه عن الحكومة الصينية ، يعتقد أنهم “لم يخططوا أبدًا لتغيير صناعة السيارات بأكملها. لقد أرادوا فقط مساعدة مليار صيني ليس لديهم سيارة على التنقل ، وهذا يجب أن يكون بالسيارات الكهربائية. ومن الواضح أن BMW ستستمر في جني الأرباح من تقديم سيارات فاخرة تعمل بالوقود في الصين.
وعلى نطاق أوسع ، لم تتخلى BMW عن الحفاظ على محركات الاحتراق على قيد الحياة في جميع الأسواق. ويقضي الرئيس التنفيذي أوليفر زيبس الكثير من الوقت في بروكسل في محاولة لإقناع السياسيين بأن السيارات الكهربائية لا معنى لها على المدى الطويل. ويريد الاتحاد الأوروبي حظر بيع السيارات التي تعمل بالوقود بحلول عام 2035. ولكن مع توفير الوقود الاصطناعي، بقي لدى BMW بضع سنوات أخرى من الضغط لإيقاف ذلك تمامًا.