انخفاض طاقة المحرك: ماذا تعني وما اسبابها والاعطال التي تعبر عنها

قد تظهر في سياراتنا بين الحين والآخر عبارات مختلفة تعبر عن وجود مشكلة أو عطل ما غير الأنواع المشهورة، وهنا يشعر السائق بالتشتت والقلق من أن يكون العطل كبيراً ويحتاج للكثير من الوقت والمال لإصلاحه، لذلك نوضح لكم اليوم واحد من أهم تلك الأعطال وهو انخفاض طاقة المحرك أو Reduced Engine Power.

ما معنى Reduced Engine Power؟

هذه رسالة تحذير تظهر في الطبلون جهة العدادات في بعض السيارات وخصوصا السيارات الامريكية الصنع مثل جنرال موتورز، ومن الوارد أن يصاحب ظهور هذه الرسالة اضاءة لمبة التحذير ( check engine light )، حيث أنه في معظم الحالات هذه الرسالة تشير لحصول تقييد مقصود في مجمل أداء السيارة.

كمبيوتر السيارة على علم بظروف هذه الحالة ويعمد إلى تفعيل صيغة أو وضع تحديد طاقة السيارة ( المحرك ) عند حصول فشل في أداء قطع معينة في السيارة ذات العلاقة بالموضوع.

في بعض الحالات كذلك فإن لمبة التحذير يمكن أن تضيء حينما تكتشف وحدة ( PCM ) انخفاض ملحوظ في اداء السيارة يدعو للقلق.

صيغة أو وضع انخفاض طاقة المحرك ( Reduced Engine Power Mode )

وحدة PCM قد تعمد الى تفعيل هذا الوضع ( Mode ) اعتمادا على معطيات ومؤشرات حالة الفشل في أداء السيارة ، وبالتالي يحصل كبح وإعاقة في إمكانية التسارع للسيارة.

أحيانا قد لا تنخفض طاقة المحرك بشكل فوري بناءً على تفعيل هذا الوضع الطارئ ( Mode )، ولكن مع ذلك فان تحديد طاقة المحرك واداءه يمكن أن تلاحظه بعد إعادة استخدام السيارة في وقت لاحق.

في بعض الحالات فان كمبيوتر السيارة ( PCM ) سوف يعمد إلى قطع إمدادات الوقود عن المحرك وتوقف عمل المحرك تبعا لذلك.

حينما تحصل كل هذه الأمور والأعراض فأعلم ان كمبيوتر السيارة قد جعل سيارتك في وضع يسمى ( Fail – Safe Mode ) ويطلق عليه كذلك عبارة ( Limp Mode )، وهذا يعني ان سيارتك تحت رحمة الوضع الطارئ، وقد وضحت ماذا يعني الوضع الطارئ في موضوع آخر.

أسباب انخفاض طاقة المحرك

A- مشاكل في منظومة ادخال الهواء للمحرك ( الثروتل بدي الكهربائي )، ويشمل مشغل الثروتل بدي ( Electronic Throttle Actuator ) ويطلق عليه بعبارة مختصرة وهي ( TAC ) ( Throttle Actuator Control )

حينما يحصل خلل في هذه المنظومة أو تتراكم الاوساخ مثل الاتربة والزيت فان نظام ( Reduced Engine Power Mode ) سوف يفعّل ويدخل حيز التنفيذ.

بطبيعة الحال فإن منظومة ادخال الهواء للمحرك لا تقتصر على مدخل الهواء ( Throttle Body ) فحسب وانما توجد قطع أخرى مساندة لها وان حصل اي خلل في أحد هذه القطع فإن المنظومة سوف تفشل في أداء واجبها بالشكل الصحيح.

وتشمل هذه المنظومة التالي:

1- حساس او مستشعر موضع دواسة الوقود APP – Accelerator Pedal Position Sensor

2- حساس TPS مدمج داخل الثروتل بدي

3- موتور ومسننات داخل الثروتل بدي تعمل على تحريك بوابة الهواء

4- فيشة وأسلاك المنظومة، أي بمعنى حصول خلل في الدائرة الكهربية للمنظومة بالمجمل

B – مشكلة في برمجة الثروتل بدي الكهربائي او حاجته إلى إعادة البرمجة خصوصا بعد إجراء عملية الفتح والتنظيف للثروتل بدي او تغييره بواحد جديد، في بعض السيارات قد لا نحتاج الى اعادة البرمجة

C – خلل في التواصل داخل كمبيوتر السيارة

ملاحظة: بالإضافة إلى ما سبق من ذكر أسباب انخفاض طاقة المحرك وظهور هذه الرسالة في الطبلون، فان هنالك أسباب أخرى بعضها قد وضحتها في الرابط السابق وأخرى سوف ادرجها تباعا

اسباب اخرى تؤدي الى انخفاض طاقة المحرك

مع إمكانية دخول السيارة في وضع Reduced Engine Power Mode

1- ارتفاع غير طبيعي في درجة حرارة المحرك:

وهذا يحصل في بعض سيارات GM، وتقوم حينئذ وحدة PCM في تفعيل وضع او خاصية تحديد طاقة المحرك لكي تحميه من أي ضرر محتمل

2- مشاكل في اداء المحرك:

في بعض الحالات فإن التحذير من انخفاض طاقة المحرك يحدث عند حصول فقد في طاقة المحرك ولأسباب ذات أولوية في المعالجة، فعلى سبيل المثال لا الحصر، مثل حصول خلل في مضخة الوقود ذات الضغط العالي

كيف يمكن إعادة ضبط ( Reduced Engine Power Light )

بمجرد أن تكتشف كود العطل ومتابعة وفهم تفسير الكود، تستطيع حينئذ اصلاح الخلل وبعدها فإن هذه الرسالة سوف تختفي تلقائيا مع لمبة التحذير.

وادناه ارقام كودات الأعطال المحتملة:

P0120 – P0121 – P0122 – P0123

P0220 – P0221 – P0222 – P0223

P0638 – P0639

P2100 – P2101 – P2105 – P2119 – P2120 – P2122 – P2123 – P2125 – P2127 – P2128 – P2135 – P2138- P2176

لماذا لا يحدث تسارع في سيارتي؟

1- ضغط وقود غير كافي، وهذا يعود الى خلل في منظومة مضخة الوقود أو انسداد في مصافي الوقود وأنابيب الوقود والتوصيلات

2- زيادة في نسبة الضغط العكسي ( Back Pressure ) داخل منظومة الاقزوز بسبب حصول حصر وانسداد في المنظومة وتشمل دبة التلوث

3- خلل في نسبة خليط الوقود / الهواء ناتج عن امور عديدة وخصوصا حساس MAF

4- مشاكل في منظومة الإشعال ( Misfire ) أثناء زيادة الحمل على المحرك

5- مشاكل ميكانيكية متعددة تؤدي إلى انخفاض ضغط اسطوانات المحرك

6- مشاكل في نظام VVT – Variable Valve Timing )، او مشاكل في نظام تعطيل عمل بعض اسطوانات المحرك

7- مشكلة في التيربو تشارجر او السوبر شارجر

8- وقوع السيارة تحت طائلة Limp Mode او Reduced Power Mode

9- حصول حالة الانزلاق ( Slipping ) في القير الاوتو يؤدي إلى ارتفاع عدد دورات المحرك RPM دون حصول زيادة في سرعة السيارة

ملاحظة: في بعض الحالات ممكن اضافة نقطة اخرى لهذه الأسباب وهي، انخفاض مستوى زيت المحرك ولكن لا تدخل ضمن الاسباب الشائعة

فائدة: هذه الاسباب اعلاه ليست بالضرورة تؤدي إلى دخول السيارة في وضع Limp Mode، أو رسالة انخفاض طاقة المحرك، لذا اقتضى التنويه

لذا فإن المعتبر لدينا هو ظهور الرسالة أو تنبيه لمبة التحذير واكتشاف كود عطل رئيسي مهم، إذن نستطيع القول ان هنالك اسباب اخرى ممكن ان تؤدي الى انخفاض طاقة المحرك وقد لا تدخل ضمن تداعيات ظهور رسالة التحذير ودخول السيارة في الوضع الطارئ Limp Mode، فعلى سبيل المثال:

1- انسداد جزئي في مصفي الهواء

2- تلف أو تشقق أحد هوزات الهواء

3- خلل في البخاخات

4- وقود رديء أو غير مطابق لمواصفات المحرك من ناحية درجة الأوكتان

5- خلل في حساس الاكسجين

6- خلل في البواجي والكويلات

7- ضعف البطارية

8- خلل في كمبريسر التبريد

9- خلل في قازقيت راس المحرك

10- خلل في صمام