فيراري f8 تريبوتو .. الأصالة الإيطالية

تعد فيراري F8 تريبوتو 2020 سوبركار من المستوى الأقل، حيث تأتي لتستبدل 488 GTB من الصانعة الإيطالية العريقة لتكون بمثابة تحديث منتصف العمر وليست سيارة جديدة كلياً، ولكنها رغم ذلك تأتي مع خصائص تصميم جديدة بالأمام والخلف مع ديناميكيات أكثر هجومية مع نفس المحرك والمنصة السابقة، فدعونا نبدأ مراجعة فيراري F8 تريبوتو 2020.
التصميم

تدمج فيراري F8 تريبوتو 2020 بين عناصر تصميم طرازات 488 GTB وبيستا السابقة مع زيادة الإثارة عبر بعض اللمسات الفريدة من نوعها، وهي تقدم لغة تصميم جديدة، حيث تبدو الواجهة الأمامية مألوفة مع نفس صادم 488 بيستا بنفس منفض تهوية حرف V الأمامي في المنتصف مع منافذ كبيرة بالجانبين لتحسين الديناميكية الهوائية أكثر، بينما نجد أن الأنف ممتدة للأمام لتشكل فاصل أمامي حاد مع مصابيح أمامية على شكل قوس بوميرانج عدواني متجه للأسفل، إضافة لمنفذ تهوية كبير مائل للأسفل داخل غطاء المحرك ومنفذ تهوية آخر أعلى المصابيح الأمامية لتبريد أقراص المكابح بشكل يوحي بجاهزية السوبركار للمنافسة على الحلبات.

من الجانب نلاحظ استناد التصميم أيضاً على طراز بيستا، ولكن مع فواصل جانبية حادة أكثر ومنافذ تهوية كبيرة في الرفارف العضلية للعجلات الخلفية مع خطوط جانبية انسيابية ورياضية للغاية إضافة لعجلات خماسية على شكل نجوم مماثلة لسيارات فيراري الأيقونية بالتسعينات، ونرى بالخلف تصميم مختلف كلياً مع مشتت ضخم هجومي يضم داخله أنابيب العادم المزدوجة الكبيرة مع مصابيح خلفية دائرية مزدوجة على الجانبين وجناح مدمج.

المقصورة والتقنيات

تم تحديث المقصورة بشكل ملحوظ مع الحفاظ على الهيئة العامة لداخلية 488 GTB، حيث تتضمن التغييرات الملحوظة منافذ مكيف دائرية متحركة ووحدة تحكم محدثة بالكونسول الوسطي مع شاشة 7 بوصة لمسية جديدة على جانب الراكب الأمامي مع عجلة قيادة أصغر مع واجهة مستخدم محدثة لسلاسة أكبر في استخدام نظام الترفيه المعلومات، مع الكثير من زخارف ألياف الكربون بمختلف المقصورة وتطريزات حمراء مع الكسوة الجلدية التي تغطي الداخلية والمقاعد الرياضية.

الأمان

تشمل قائمة أنظمة ومعدات الأمان في فيراري F8 تريبوتو 2020 عدة وسائد هوائية للمقاعد والجانبين مع نظام إغلاق الأبواب للأطفال ومانع انغلاق المكابح إضافة لمساعد توزيع قدرة المكابح وتفعيلها أوتوماتيكياً، بجانب ثبات إلكتروني ونظام ومرايا خلفية ذاتية التعتيم مع مستشعرات ركن وكاميرات خلفية ومستشعرات وأنظمة تنبيه من الصدمات المختلفة قبل وقوعها، إضافة لهيكل مصمم لامتصاص كامل آثار الاصطدامات وفصل السيارة لنصفين لحماية الركاب بشكل تام من أي إصابات.

المحركات

لم يختلف المحرك هنا عن طراز 488 السابق، فنجد أنه من نوع V8 مزدوج التيربو سعة 4 لتر بقوة 710 حصان وعزم 770 نيوتن.متر، ما يساهم بالحصول على قدرة تسارع 0-100 كم/س خلال 2.9 ثانية بجانب سرعة قصوى 340 كم/س، على أن يبدأ سعرها عند أقل من 300 ألف دولار.