وبعد الإطلاق الوشيك لـ A6 e-tron الكهربائية بالكامل، تستعد أودي لتجديد مجموعتها التقليدية من السيارات. ومن المقرر أن تخضع A6 الحالية التي تعمل بمحرك احتراق ICE لفيس ليفت وإعادة تسمية لاحقة إلى A7. وهو ما يتماشى مع استراتيجية شركة صناعة السيارات الجديدة المتمثلة في تعيين أرقام زوجية للطرازات الكهربائية.
وتعكس A6 e-tron الإنتاجية تصميم النسخ السابقة من السيارة . وتشمل التحسينات الدقيقة المصابيح الأمامية المنقسمة المعدلة قليلاً، ومحيط الشبكة باللون الأسود الأكثر بروزًا، ومقابض الأبواب التقليدية، والمصابيح الخلفية الأعرض التي تأتي بكامل عرض السيارة.
وتؤكد أودي أن مصابيح LED عالية التقنية في المقدمة ومصابيح OLED من الجيل الثاني في الخلف توفر ثمانية أشكال اضاءة رقمية مختلفة ، ويمكن دمجها مع شعار مضاء على الباب الخلفي.
وأعطت أودي الأولوية للديناميكا الهوائية في تطوير A6 e-tron، حيث أجرت أكثر من 1300 محاكاة واختبار في نفق الرياح. والنتيجة هي تحول السيارة لأكثر سيارات أودي ديناميكية هوائية على الإطلاق، وأكثر سيارة ديناميكية هوائية تقدمها مجموعة فولكس فاجن. وتتميز نسخة سبورت باك بمعامل سحب يبلغ 0.21 Cd، متفوقة على منافسيها المباشرين ولكنها أقل قليلاً من معامل السحب 0.20 Cd لسيارة مرسيدس بنز EQS الأكبر. علاوة على ذلك، تدعي Avant e-tron أنها أكثر سيارة ستيشن واجن ديناميكية في فئتها مع معامل سحب يبلغ 0.24 Cd.
وتم نقل لوحة القيادة ووحدة الكونسول من الطراز السابق إلى حد كبير بدون تغيير. وتهيمن على لوحة القيادة شاشة ثلاثية تتألف من مجموعة عدادات رقمية مقاس 11.9 بوصة وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 14.5 بوصة وشاشة لمس للركاب مقاس 10.9 بوصة. وتوجد شاشتان إضافيتان تعملان كمرآة افتراضية ومجموعة كبيرة من أنظمة ADAS.
ومن بين الميزات الاختيارية هناك سقف زجاجي بانورامي يتحول إلى معتم بلمسة زر، ونظام تكييف أوتوماتيكي بأربع مناطق مع موزع عطر. بالإضافة إلى ذلك يتوفر نظام صوت Bang & Olufsen Premium مع 20 مكبر صوت و830 واط.
وتعتمد A6 e-tron على منصة PPE، تمامًا مثل Q6 e-tron وبورشة ماكان الكهربائية. وسيتوفر لسيارة أودي الجديدة 3 نظم دفع مع المزيد من خيارات الدفع الخلفي والدفع الرباعي في وقت لاحق، اعتمادًا على السوق. وتأتي نسخة برفورمانس بدفع خلفي ومحرك كهربائي واحد يولد 362 حصان. أما فئة كواترو, فتأتي بإعداد محركين ودفع كلي، مما يعزز القوة إلى 422 حصان.
وكشفت أودي أيضًا عن S6 e-tron الموجهة للأداء، والمقرر إطلاقها عالميًا. وينتج نظام الدفع الرباعي قوة إجمالية تبلغ 496 حصان والتي تزيد إلى 543 حصان عند تنشيط نظام التحكم في الانطلاق. وتكتمل عملية التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.7 ثانية، بينما يتم تحديد السرعة القصوى إلكترونيًا عند 240 كم / ساعة .
وتؤكد صور التجسس أن أودي سبورت تعمل بالفعل على تطوير طراز RS6 e-tron الرائد. ويتوقع أن يأتي بتصميم أكثر عدوانية وأداءً أفضل بشكل كبير مقارنة بـ S6 e-tron.
وتتميز كل من A6 e-tron و S6 e-tron ببطارية مثبتة على الأرضية بسعة 100 كيلو وات في الساعة. بينما تدعم المنصة بقدرة 800 فولت شحن تيار مستمر بقوة 270 كيلو وات. وأرقام المدى مثيرة للإعجاب، مع أكثر من 720-750 كم لسيارة A6 e-tron، وأكثر من 640-670 كم لسيارة S6 e-tron اعتمادًا على الهيكل. وأكدت أودي أيضًا أنه سيتم تقديم خيار بطارية أصغر سعة 83 كيلو وات في الساعة في المستقبل، مما يشير إلى اصدارات أقل في السعر.
ويوفر التعليق الهوائي التكيفي الاختياري أربعة مستويات لارتفاع الركوب. وتأتي A6 e-tron الأساسية بعجلات مقاس 19 بوصة مُحسَّنة ديناميكيًا، بينما تتميز S line وS6 e-tron بعجلات معدنية مقاس 20 بوصة، مع خيار لعجلات مقاس 21 بوصة.
وستتوفر A6 e-tron للطلب في أوروبا اعتبارًا من سبتمبر 2024. وتبدأ الأسعار في ألمانيا من 75600 يورو أو 81928 دولار لنسخة برفورمانس و99500 يورو أو 107829 دولار لنسخة سبورت باك S6. ويضاف مبلغ 1788 دولار لنمط الأفانت.
الكشف عن أودي A6 E-Tron في اصدارات السيدان والأفانتي
العرض العادي
