الشركات الأوروبية تهدف لبيع سيارات كهربائية رخيصة لمواجهة الغزو الصيني

يشعر صانعو السيارات الأوروبيون بالقلق من “غزو” السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة للمنطقة. وهو ما دفع رينو للقول إنها تهدف إلى خفض تكاليف الإنتاج لنماذجها الكهربائية بنسبة 40 في المائة. وقال المدير المالي لشركة رينو تييري بيتون أن أفضل طريقة لدرء المنافسة السعرية هي أن تقوم شركة صناعة السيارات بخفض تكاليف التطوير والتصنيع الخاصة بها.والتخفيض المستهدف سيكون بنسبة 40 في المائة اعتبارًا من عام 2027 فصاعدًا للجيل القادم من مجموعة رينو للسيارات الكهربائية. وقال الرئيس التنفيذي لشركة رينو ، لوكا دي ميو ، إن المجموعة ستبدأ في تقديم تكاليف إنتاج أقل بكثير من النصف الثاني من هذا العام ، وذلك بفضل انخفاض تكاليف المواد الخام.

وقال “من الواضح أننا في منافسة وأن الوقت جوهري ، لكن هذا هو العمل الذي نحن فيه”. وتقوم مجموعة رينو بإدارة أنشطتها الكهربائية في سيارة تسمى Ampere ، باستثمار من نيسان. وقال ميو إنه يأمل في طرح Ampere للجمهور في الأشهر المقبلة ، اعتمادًا على ظروف السوق.
وتخطط ستلانتيس لتصنيه نسخة أوروبية من سيتروين من e-C3 وهي السيارة التي تصنع حالياً في الهند. وأصبح توفير سيارات كهربائية ميسورة التكلفة أولوية بالنسبة لشركات صناعة السيارات. وجاء التحول إلى السيارات الكهربائية في ظل ارتفاع الأسعار ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تكاليف البطاريات.
وقد استثمرت الشركات المصنعة الصينية مثل BYD و SAIC بكثافة في التحول ، باستخدام تكاليف العمالة المنخفضة وموردي البطاريات المحليين للحصول على السبق على العديد من المنافسين.
وفي عام 2022 ، كان لشركات صناعة السيارات الصينية حصة 9 في المائة من سوق السيارات الكهربائية في أوروبا. أي ما يقرب من ضعف رقم العام السابق ، والوتيرة تزداد. ومثل شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى ، تواجه رينو أيضًا ضغوطًا متزايدة من شركة تسلا، التي خفضت الأسعار عدة مرات هذا العام حتى مع تآكل هوامشها.
وقال كارلوس تافاريس الرئيس التنفيذي لشركة ستلانتيس إن المنافسة مع الشركات المصنعة الصينية ستكون “شديدة الوحشية”. وقال: “قدرتهم التنافسية من حيث التكلفة 25 في المائة أفضل منا. علينا أن نقاتل ، واصفًا الدفع الصيني بأنه “غزو”. وقال “نحن بحاجة إلى استخدام التكاليف الخاصة بنا للتأكد من أننا نستمر في جني الأرباح بأسعار معقولة لطبقاتنا المتوسطة”.
وقال تافاريس إن صانعي السيارات الغربيين بحاجة إلى استخدام “نفس الأسلحة” مثل منافسيهم الصينيين ، والحصول على قطع غيار من بلدان منخفضة التكلفة وإبرام شراكات مع موردي البطاريات الذين يقدمون أفضل مزيج من الطاقة والتكلفة والوزن. واقترح بيع سيارة سيتروين بسعر 25 ألف يورو أو أقل. ومن المقرر تصنيع هذا الموديل في سلوفاكيا العام المقبل.

يعطيكـ ربي العآفيهـ
بـ إنتظارجديدك بكل شوق
ودي ووردي