فورد تبتكر تقنية جديدة ذكية لحماية أبواب السيارات من الاصطدام بالأرصفة والعوائق خلال

قد يصبح احتكاك الجزء السفلي من باب سيارة فورد موستانج على حافة الطريق أو اصطدام الباب بالرصيف أو الجدران شيئًا من الماضي قريبًا . وسيكون ذلك وفقًا لتقنية حديثة حاصلة على براءة اختراع من فورد من مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة.

وعلى عكس أنظمة التحذير من الخروج الآمن التي دخلت السوق مؤخرًا ، فإن نظام التحكم التلقائي في الباب من فورد يهدف إلى حماية السيارة نفسها من الخدوش.
ووفقًا لتسجيل براءة الاختراع ، قد يتم تجهيز سيارة فورد موستانج المستقبلية بعدد كبير من أجهزة الاستشعار في جميع أنحاء الجزء الخارجي وعلى نظام التعليق . وتستهدف بعض المهام المتعددة لجلب مستشعرات الاقتراب من السيارات وبرامج التعرف على الصور. وسيتم استخدام هذه المستشعرات لاكتشاف الراكب الذي يقترب من دخول السيارة. ويتم قياس وزن الراكب المحتمل بصريًا ، وفحص المنطقة المحيطة بالباب التي يقترب منها الراكب المحتمل.
وستأخذ في الاعتبار بعد ذلك الخلوص الأرضي الحالي للسيارة قبل أن تقرر ما إذا كانت ستسمح بفتح الباب ، وإلى أي مدى يمكن فتحه قبل الاصطدام بعائق ما . كما تحدد ما إذا كان سيكون هناك خلوص كافٍ ليغلق الباب بعد دخول الراكب إلى السيارة ويتم ضغط التعليق.

ويعتمد نظام تشغيل الباب بشكل كبير على قوة معالجة الصور لأنه سيتم تركيب الكاميرات على كل جانب من جوانب السيارة. وعادةً ما يتم تثبيت هذه الكاميرات على العمود B ، حيث إنها نقطة مراقبة مركزية يمكن أن تغطي الأبواب الأمامية والخلفية.
وبعد اكتشاف اقتراب الراكب المحتمل ، يلتقط النظام صورًا لتقدير وزن الراكب بناءً على طوله وعرض كتفه. وبمجرد معالجة هذه المعلومات ، سيحدد النظام ضغط التعليق الحالي ويحسب مقدار ضغط ممتصات الصدمات الإضافية عندما يجلس راكب بهذا الوزن المقدر في السيارة.
وفي الوقت نفسه ، ستقوم الكاميرات وأجهزة استشعار الاقتراب من السيارة أيضًا بمسح الأرض المجاورة للمركبة بحثًا عن العوائق المحتملة . ويشمل ذلك حواجز الطرق والجدران واللافتات والسيارات الأخرى وما شابه ذلك. وإذا تم اعتبار أي من هذه العوائق المحتملة في طريق فتح الباب ، فسيرفض النظام فتح الباب للدخول. وإذا توقع النظام أن يؤدي التعليق المضغوط إلى حدوث تداخل بين الباب وأي عائق آخر ، فسيؤدي أيضًا إلى إبقاء الباب مغلقًا.

وسيصدر في نفس الوقت تحذيرات مسموعة ومرئية على العدادات أو شاشة المعلومات والترفيه. أو حتى يعرض صورة على الجزء الخارجي للسيارة أو على الأرض بجوار السيارة ، لإعلام السائق و الراكب أن الباب لا يمكن فتحه. وسيقترح بعد ذلك بابًا مختلفًا لاستخدامه للدخول ، أو يوجه السائق لتغيير موضع السيارة للسماح بخلوص كافٍ.
وسيمنع فتح الباب بعد التوقف بالقرب من أي عائق. ومن المحتمل أن يتذكر النظام أيضًا أبعاد الراكب ، ويمكن أن يحسب ما إذا كان الراكب المذكور سيكون قادرًا على الدخول من خلال الفتحة الناتجة في حال عدم السماح بفتح الباب بالكامل.
وباختصار ، سيمنع هذا النظام الجديد الصدمات في ساحة انتظار السيارات والأضرار التي تلحق بالمركبات الأخرى . ويعطي تحذيرًا مسبقًا بشأن العوائق المحتملة في مسار الباب.