على الرغم من التشابه بين أغلب أنواع القير الأوتوماتيكي إلا أنها تختلف باختلاف الشركة المصنعة في تفصايل دقيقة من حيث طريقة عملها، لذا نلقي اليوم النظرة على بعض أهم مميزاتها وعيوبها. يتولى القير الأوتوماتيكي مهم نقل القدرة الحصانية والعزم لمحاور العجلات الثنائية أو الرباعية، حيث يوجد ناقل أوتوماتيكي متصل بحول يوفر راحة كبيرة عند بدء التشغيل لتوافق مع العزم العالي والمحركات القوية مع تقليل مستوى استهلاك الوقود مقارنة بالقير اليدوي، ولكنه غير مناسب للمحركات الرياضية ذات السرعة العالية لفقدان بعض كفاءة المحرك.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2020/01/Automatic-Transmission-Service-ezy-mechanical-mackay-moranbah-mechanic-716x350.jpg
أما الناقل الأوتوماتيكي ذو الناقل المزدوج الأكثر انتشاراً حالياً مثل المتاح لدى فولكيس واجن باسم DSG، فهو يحمل بمزايا مشابهة للناقل المتصل بمحول في ما يتعلق بالراحة والكفاءة، ولكنه يختلف من حيث العيوب، حيث لا تتم عملية نقل الحركة في هذا النوع بالتتابع، بل تعتمد على عمليات نقل الحركة بصورة متناوبة بين التروس الفردية والزوجية، مما لا يتيح عملية التسارع عبر العديد من السرعات.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2020/01/vw_dsg_cutaway_lg-56a0f64a5f9b58eba4b5a250.jpg
هذا ويمتاز الناقل مزدوج القابض بتحمل عدد لفات المحرك العالية بشكل أكبر من الناقل المرتبط بمحول، ما يجعل هذا النوع من النواقل مناسب للسيارات الرياضية والقوية.

طرح قمه الروعه في والجمال
سلمت اناملك ويعطيك العافيه علي مجهودك
في أنتظار المزيد
من عطائك والمزيد ومواضيعك الرائعة والجميله
ودائما في إبداع مستمر

اسعدني حضوركم

سلمت أناملك على الطرح المميّز
ويعطيك العافية على المجهود المبذول
ما ننحرم من فيض عطائك وإبداعك
لك تحياتي وفائق شكري

اسعدني حضوركم