حكاية ناي ♔
11-07-2022, 08:45 AM
أثناء القيادة على مختلف الطرقات، يجب أن يكون السائقين مستعدين دوماً لأي موقف طارئ قد يحدث، فهناك احتمالات لحدوث مشكلات مختلفة عند التنقل من مكان إلى آخر نظراً لتعدد قطع ومكونات السيارة التي قد يتوقف بعضها عن العمل في أي لحظة، ولذلك سنتعرف اليوم على أهم طرق الوقاية في أشهر الحالات الطارئة التي يمكن أن يقابلها أي سائق، وخاصة السيدات حديثات العهد بالقيادة، واليوم نركز على ارتفاع حرارة المحرك.
هناك سلسلة إجراءات متبعة في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك تدبّريها بحرص وبشكل متسلسل أختي الفاضلة وهي كالتالي:
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2022/02/hot_stuff_how_to_deal_with_an_overheated_engine_2. jpg
1- إطفاء المكيف البارد وتشغيل المكيف الساخن ومروحته وعلى أعلى درجة ومستوى
2- ركن السيارة في مكان آمن على جانب الطريق مع تشغيل إشارة التنبيه ( الفلاشر )
3- إطفاء المحرك
4- لا تفكري أبداً في فتح غطاء المحرك ( البنود ) إلا بعد مرور 15 دقيقة على الأقل
5- بعد التأكد من عدم خروج بخار ماء من تحت المحرك وجوانبه , يمكنك بعدها من فتح غطاء المحرك ومن ثم فتح غطاء الراديتر بشكل بسيط وتدريجي باستخدام قطعة قماش سميكة ومبللة , مع استخدام قفازات سميكة إن توفرت , والحرص على إبعاد الجسم والوجه عن موقع الراديترK ولا بأس من تغطية الذراع بقطعة قماش إن توفرت وذلك من باب الاحتياط
6- تفقدي مستوى وكمية الماء وزيت المحرك وإكمال النقص الحاصل فيهما
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2022/02/smoking-car-GettyImages-200540884-001.jpg
7- في حالة عودة ارتفاع الحرارة مجدداً رغم الإجراءات التي قمت بها، فعليك بإطفاء المحرك مجدداً و الاتصال لطلب المساعدة، لأن هنالك عدة أسباب تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى مستويات عالية وليس فقط نقص الماء وهي كالتالي:
– نقص مستوى وكمية الماء في الراديتر ودبة الماء الاحتياطية
– نقص مستوى زيت المحرك
– حصول عطب وكسر في الراديتر، او تلف غطاء الراديتر
– حصول تلف وقطع في هوزات الماء ( ليات الماء )
– توقف المراوح عن الاشتغال
– خلل في مضخة الماء، أو إنقطاع سير المحرك المسؤول عن تشغيل إدارة بكرة مضخة الماء
– استخدام الماء العادي في مليء الرديتر، وهذا خطأ كبير حيث يجب استخدام الماء الملون الأصلي والمطابق للمواصفات محرك سيارتك
– انسداد وتلف وانحشار بلف الحرارة ( الثرموستات )
هناك سلسلة إجراءات متبعة في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك تدبّريها بحرص وبشكل متسلسل أختي الفاضلة وهي كالتالي:
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2022/02/hot_stuff_how_to_deal_with_an_overheated_engine_2. jpg
1- إطفاء المكيف البارد وتشغيل المكيف الساخن ومروحته وعلى أعلى درجة ومستوى
2- ركن السيارة في مكان آمن على جانب الطريق مع تشغيل إشارة التنبيه ( الفلاشر )
3- إطفاء المحرك
4- لا تفكري أبداً في فتح غطاء المحرك ( البنود ) إلا بعد مرور 15 دقيقة على الأقل
5- بعد التأكد من عدم خروج بخار ماء من تحت المحرك وجوانبه , يمكنك بعدها من فتح غطاء المحرك ومن ثم فتح غطاء الراديتر بشكل بسيط وتدريجي باستخدام قطعة قماش سميكة ومبللة , مع استخدام قفازات سميكة إن توفرت , والحرص على إبعاد الجسم والوجه عن موقع الراديترK ولا بأس من تغطية الذراع بقطعة قماش إن توفرت وذلك من باب الاحتياط
6- تفقدي مستوى وكمية الماء وزيت المحرك وإكمال النقص الحاصل فيهما
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2022/02/smoking-car-GettyImages-200540884-001.jpg
7- في حالة عودة ارتفاع الحرارة مجدداً رغم الإجراءات التي قمت بها، فعليك بإطفاء المحرك مجدداً و الاتصال لطلب المساعدة، لأن هنالك عدة أسباب تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى مستويات عالية وليس فقط نقص الماء وهي كالتالي:
– نقص مستوى وكمية الماء في الراديتر ودبة الماء الاحتياطية
– نقص مستوى زيت المحرك
– حصول عطب وكسر في الراديتر، او تلف غطاء الراديتر
– حصول تلف وقطع في هوزات الماء ( ليات الماء )
– توقف المراوح عن الاشتغال
– خلل في مضخة الماء، أو إنقطاع سير المحرك المسؤول عن تشغيل إدارة بكرة مضخة الماء
– استخدام الماء العادي في مليء الرديتر، وهذا خطأ كبير حيث يجب استخدام الماء الملون الأصلي والمطابق للمواصفات محرك سيارتك
– انسداد وتلف وانحشار بلف الحرارة ( الثرموستات )