حكاية ناي ♔
11-07-2023, 02:02 PM
قامت تويوتا للتو بتحديد تفاصيل خارطة طريق تكنولوجيا البطاريات الخاصة بها. ووعدت بمركبات كهربائية يمكنها قطع مسافة 600 ميل أو 965 كم مع أوقات إعادة شحن مدتها 10 دقائق اعتبارًا من عام 2027 . وقالت أن ذلك بفضل تقنية البطاريات ذات الحالة الصلبة لديها. وقبل ذلك، وعدت بتقديم مركبات كهربائية يبلغ طول المسافة التي تقطعها 805 كم في عام 2026. وبعد ذلك، تعتقد تويوتا أن سياراتها الكهربائية ستحقق 1200 كم تقريباً في الشحنة.وتمتلك الشركة اليابانية براءات اختراع لبطاريات الحالة الصلبة أكثر من أي صانع سيارات آخر وحتى أكثر من باناسونيك. وقد أعلنت تويوتا عن أربع تقنيات جديدة للبطاريات، بما في ذلك بطاريات الحالة الصلبة . كما قدمت ثلاث تقنيات جديدة لبطاريات الإلكتروليت السائل، والتي من شأنها زيادة المدى والطاقة مع تقليل أوقات الشحن والتكلفة.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/09/1180340.jpg
بطاريات إلكتروليت سائلة جديدة
ويتم تصنيف بطاريات الإلكتروليت السائل، على أنها بطاريات عالية الأداء قائمة على أيونات الليثيوم أو فوسفات الحديد الليثيوم. وبالنسبة لبطاريات Li-ion عالية الأداء المتوقعة في عام 2026، تتوقع تويوتا نطاقًا يزيد عن 805 كم. ويرجع ذلك جزئيًا إلى تحسين الانسيابية وانخفاض الوزن. لكن المهم هو أنه من المتوقع أن تكون تكلفة إنتاج هذه البطاريات أقل بنسبة 20% مقارنة بتقنية البطاريات الموجودة في سيارة تويوتا bZ4X. وستكون قادرة على إعادة الشحن بنسبة 10-80% خلال 20 دقيقة.
وستجمع البطاريات بين كيمياء هيدريد معدن النيكل (NiMh) وكيمياء فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePo). وستوفر زيادة في المدى بنسبة 20% للسيارات الكهربائية مقارنة بـ bZ4X. كما ستؤدي لانخفاضًا بنسبة 40% في التكلفة. ومن المتوقع أن تصل هذه التقنية في 2026-2027 وقد تعمل على تشغيل سيارات الـSUV القادمة مثل bZ5X ولكزس TZ . وكلاهما سيتم تصنيعهما في أمريكا.
وسيتم إطلاق تقنية Li-ion عالية الأداء في الفترة ما بين 2027-2028 تقريبًا وتوفر تقنية كيمياء أيون الليثيوم. وسيمثل هذا أحد أكبر القفزات للأمام في تكنولوجيا البطاريات حيث يهدف إلى تقليل التكاليف بنسبة 10٪ إضافية مقارنة ببطارية الأداء السابقة. كما سيتم استمرار أوقات إعادة الشحن التي تبلغ 20 دقيقة لهذه التقنية. وتوفير نطاق يصل إلى 965 كم في الشحنة. ومن المحتمل أن تظهر تقنية البطارية هذه في سيارة لكزس LFR، خليفة LFA الكهربائية.
وستكون بطاريات الحالة الصلبة هي التكنولوجيا الأكثر ثورية للسيارات الكهربائية, وستحل محل الإلكتروليت السائل. وتدعي شركة تويوتا أنها حققت تقدماً هائلاً في بطاريات Li-ion ذات الحالة الصلبة والتي تهدف إلى أن تكون جاهزة تجارياً بحلول عام 2027-2028.
بطاريات الحالة الصلبة ستصبح سائدة
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/09/1180358.jpg
وتعد بطاريات الحالة الصلبة أكثر كثافة في استهلاك الطاقة، وتوفر المزيد من الطاقة في حجم أخف وزنًا وأكثر دمجاً. وتدعي تويوتا بجرأة أن هذه التقنية ستوفر نطاق قيادة يبلغ 965 كم وأوقات إعادة شحن مدتها 10 دقائق. وفي السابق، كان طول عمر البطارية هو مشكلة هذه التكنولوجيا، لكن تويوتا تدعي أنها تغلبت على هذه المشكلة . كما ستحول التركيز إلى وضع بطاريات الحالة الصلبة في الإنتاج الضخم.
كما تريد تويوتا تطوير التكنولوجيا بشكل أكبر، ويمكن للمرحلة الثانية أن توفر ما يزيد عن 1200 كم بشحنة واحدة.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/09/1180340.jpg
بطاريات إلكتروليت سائلة جديدة
ويتم تصنيف بطاريات الإلكتروليت السائل، على أنها بطاريات عالية الأداء قائمة على أيونات الليثيوم أو فوسفات الحديد الليثيوم. وبالنسبة لبطاريات Li-ion عالية الأداء المتوقعة في عام 2026، تتوقع تويوتا نطاقًا يزيد عن 805 كم. ويرجع ذلك جزئيًا إلى تحسين الانسيابية وانخفاض الوزن. لكن المهم هو أنه من المتوقع أن تكون تكلفة إنتاج هذه البطاريات أقل بنسبة 20% مقارنة بتقنية البطاريات الموجودة في سيارة تويوتا bZ4X. وستكون قادرة على إعادة الشحن بنسبة 10-80% خلال 20 دقيقة.
وستجمع البطاريات بين كيمياء هيدريد معدن النيكل (NiMh) وكيمياء فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePo). وستوفر زيادة في المدى بنسبة 20% للسيارات الكهربائية مقارنة بـ bZ4X. كما ستؤدي لانخفاضًا بنسبة 40% في التكلفة. ومن المتوقع أن تصل هذه التقنية في 2026-2027 وقد تعمل على تشغيل سيارات الـSUV القادمة مثل bZ5X ولكزس TZ . وكلاهما سيتم تصنيعهما في أمريكا.
وسيتم إطلاق تقنية Li-ion عالية الأداء في الفترة ما بين 2027-2028 تقريبًا وتوفر تقنية كيمياء أيون الليثيوم. وسيمثل هذا أحد أكبر القفزات للأمام في تكنولوجيا البطاريات حيث يهدف إلى تقليل التكاليف بنسبة 10٪ إضافية مقارنة ببطارية الأداء السابقة. كما سيتم استمرار أوقات إعادة الشحن التي تبلغ 20 دقيقة لهذه التقنية. وتوفير نطاق يصل إلى 965 كم في الشحنة. ومن المحتمل أن تظهر تقنية البطارية هذه في سيارة لكزس LFR، خليفة LFA الكهربائية.
وستكون بطاريات الحالة الصلبة هي التكنولوجيا الأكثر ثورية للسيارات الكهربائية, وستحل محل الإلكتروليت السائل. وتدعي شركة تويوتا أنها حققت تقدماً هائلاً في بطاريات Li-ion ذات الحالة الصلبة والتي تهدف إلى أن تكون جاهزة تجارياً بحلول عام 2027-2028.
بطاريات الحالة الصلبة ستصبح سائدة
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/09/1180358.jpg
وتعد بطاريات الحالة الصلبة أكثر كثافة في استهلاك الطاقة، وتوفر المزيد من الطاقة في حجم أخف وزنًا وأكثر دمجاً. وتدعي تويوتا بجرأة أن هذه التقنية ستوفر نطاق قيادة يبلغ 965 كم وأوقات إعادة شحن مدتها 10 دقائق. وفي السابق، كان طول عمر البطارية هو مشكلة هذه التكنولوجيا، لكن تويوتا تدعي أنها تغلبت على هذه المشكلة . كما ستحول التركيز إلى وضع بطاريات الحالة الصلبة في الإنتاج الضخم.
كما تريد تويوتا تطوير التكنولوجيا بشكل أكبر، ويمكن للمرحلة الثانية أن توفر ما يزيد عن 1200 كم بشحنة واحدة.