حكاية ناي ♔
12-04-2023, 01:04 PM
قال الرئيس التنفيذي لنيسان ماكوتو أوشيدا إنه لن يكون من السهل تعزيز أعمال نيسان المتعثرة في الصين. ويفكر في التصدير من الصين لاستيعاب السعة غير المستخدمة. وقالت نيسان إنها ستدرس تصدير السيارات من الصين لامتصاص السعة الإنتاجية المتضخمة في سوق أصبحت فيه المبيعات المتدهورة بسرعة مصدر إزعاج كبير وعرقلة للأرباح العالمية.وقال الرئيس التنفيذي إن شركة صناعة السيارات لم تقرر بعد خطة تصدير أو تحدد سوقًا مستهدفًا للمنتجات المصنوعة في الصين. لكنه قال إنه يتعين على نيسان التفكير في اتخاذ تدابير جديدة لدعم العمليات في الصين ، حيث تراجعت مبيعات نيسان بنسبة 46 في المائة في الربع الأخير.
وقال “من الآن فصاعدا ، سنغير الطريقة التي نؤدي بها عملياتنا في الصين”. والعلامات التجارية العالمية ، بما في ذلك نيسان وغيرها مثل ميتسوبيشي وتويوتا ، تكافح في الصين . وهي تتخلف عن المنافسين المحليين في تلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية. وأوقفت ميتسوبيشي الإنتاج في الصين وسط تراجع المبيعات ، واتخذت تويوتا خطوة نادرة هذا الشهر بتسريح 1000 عامل هناك.
عند الإعلان عن النتائج المالية ، قلص أوشيدا توقعات مبيعات نيسان بالكامل للسنة المالية ، مشيرًا إلى التراجع الحاد في المبيعات في أكبر سوق في العالم. وخفضت نيسان توقعات مبيعاتها في الصين إلى 800000 وحدة للسنة المالية الحالية حتى 31 مارس 2024. وهذا أقل من الهدف الأصلي البالغ 1.13 مليون ويمثل انخفاضًا بنسبة 23 بالمائة عن العام الماضي.
وللتعامل مع الانخفاض ، ستسرع نيسان من إدخال ما يسمى بمركبات الطاقة الجديدة. ويتم تصنيف السيارات الكهربائية الكاملة والهجينة في الصين تحت هذا المسمى. وسيشمل ذلك طرح سيارة نيسان أريا الكهربائية في شهر يوليو والاصداتر الهجين V-Online من علامتها التجارية المحلية فينوتشيا.
وقال أوشيدا: “نحتاج إلى تعزيز القدرة التنافسية من حيث التكلفة وإثراء التشكيلة في نفس الوقت. وهذا سيحدد بقائنا في الصين”. وإذا بدأت نيسان في تصدير السيارات من الصين ، فستكون ثالث شركة يابانية تستخدم الصين كقاعدة تصدير عالمية. ساعد هذا الاتجاه الصين على تجاوز اليابان كأكبر دولة مصدرة للسيارات في العالم في الربع الأول من هذا العام.
وقالت شركة فورد موتور في وقت سابق من هذا العام أن الجيل القادم من سيارات لينكولن نوتيلوس لأمريكا الشمالية سيتم تصديره من الصين. وتصدر تسلا سيارات السيدان موديل 3 والكروس أوفر موديل واي من مصنعها في شنغهاي إلى أوروبا ويقال إنها تخطط لتصدير الطراز موديل واي إلى كندا.
وقالت ستلانتيس ، إنها ستتبع استراتيجية تصدير من الصين لعلامتها التجارية جيب. وشارك نفس الاتجاه علامات مثل بي إم دبليو ورينو بتصدير السيارات من الصين إلى أوروبا أو إلى أسواق أخرى. وقالت هوندا أيضًا إنها ستصدر ثلاثة طرازات كروس أوفر من الصين إلى أوروبا.
لكن أكبر المصدرين من الصين هم العلامات التجارية المحلية مثل جيلي وسايك وجريت وول. ويرى جان دومينيك سينارد ، رئيس تحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي ، أن موجة التصدير مقلقة للغاية لدرجة أنه حذر هذا الشهر من أن “عاصفة صينية” تلوح في الأفق على قطاع السيارات الكهربائية في أوروبا.
وقال “من الآن فصاعدا ، سنغير الطريقة التي نؤدي بها عملياتنا في الصين”. والعلامات التجارية العالمية ، بما في ذلك نيسان وغيرها مثل ميتسوبيشي وتويوتا ، تكافح في الصين . وهي تتخلف عن المنافسين المحليين في تلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية. وأوقفت ميتسوبيشي الإنتاج في الصين وسط تراجع المبيعات ، واتخذت تويوتا خطوة نادرة هذا الشهر بتسريح 1000 عامل هناك.
عند الإعلان عن النتائج المالية ، قلص أوشيدا توقعات مبيعات نيسان بالكامل للسنة المالية ، مشيرًا إلى التراجع الحاد في المبيعات في أكبر سوق في العالم. وخفضت نيسان توقعات مبيعاتها في الصين إلى 800000 وحدة للسنة المالية الحالية حتى 31 مارس 2024. وهذا أقل من الهدف الأصلي البالغ 1.13 مليون ويمثل انخفاضًا بنسبة 23 بالمائة عن العام الماضي.
وللتعامل مع الانخفاض ، ستسرع نيسان من إدخال ما يسمى بمركبات الطاقة الجديدة. ويتم تصنيف السيارات الكهربائية الكاملة والهجينة في الصين تحت هذا المسمى. وسيشمل ذلك طرح سيارة نيسان أريا الكهربائية في شهر يوليو والاصداتر الهجين V-Online من علامتها التجارية المحلية فينوتشيا.
وقال أوشيدا: “نحتاج إلى تعزيز القدرة التنافسية من حيث التكلفة وإثراء التشكيلة في نفس الوقت. وهذا سيحدد بقائنا في الصين”. وإذا بدأت نيسان في تصدير السيارات من الصين ، فستكون ثالث شركة يابانية تستخدم الصين كقاعدة تصدير عالمية. ساعد هذا الاتجاه الصين على تجاوز اليابان كأكبر دولة مصدرة للسيارات في العالم في الربع الأول من هذا العام.
وقالت شركة فورد موتور في وقت سابق من هذا العام أن الجيل القادم من سيارات لينكولن نوتيلوس لأمريكا الشمالية سيتم تصديره من الصين. وتصدر تسلا سيارات السيدان موديل 3 والكروس أوفر موديل واي من مصنعها في شنغهاي إلى أوروبا ويقال إنها تخطط لتصدير الطراز موديل واي إلى كندا.
وقالت ستلانتيس ، إنها ستتبع استراتيجية تصدير من الصين لعلامتها التجارية جيب. وشارك نفس الاتجاه علامات مثل بي إم دبليو ورينو بتصدير السيارات من الصين إلى أوروبا أو إلى أسواق أخرى. وقالت هوندا أيضًا إنها ستصدر ثلاثة طرازات كروس أوفر من الصين إلى أوروبا.
لكن أكبر المصدرين من الصين هم العلامات التجارية المحلية مثل جيلي وسايك وجريت وول. ويرى جان دومينيك سينارد ، رئيس تحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي ، أن موجة التصدير مقلقة للغاية لدرجة أنه حذر هذا الشهر من أن “عاصفة صينية” تلوح في الأفق على قطاع السيارات الكهربائية في أوروبا.