حكاية ناي ♔
01-15-2024, 02:34 PM
تحرز السويد تقدمًا كبيرًا في استكمال طريق سريع كهربائي طموح سيفتتح بحلول عام 2025 . وهو في الأساس امتداد للطريق السريع ويمكنه إعادة شحن المركبات الكهربائية أثناء الحركة. وتتعدد مزايا الطريق الكهربائي ، حيث يمكن أن يلغي الحاجة إلى توقف المركبات الكهربائية في محطات الشحن. كما يسمح أيضًا لمزيد من المركبات الكهربائية ذات البطاريات الأصغر بالسفر لمسافة أطول دون الحاجة إلى التوقف لإعادة شحنها.https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/05/1134176.jpg
وتشير الدراسات إلى أن التكنولوجيا يمكن أن تقلل من حجم بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 70٪ . وبناءً على عادات القيادة السويدية ، فإن 25٪ فقط من الطرق بحاجة إلى إعادة بناء للحصول على نفس التقنية.
والطريق الأوروبي E20 هو الأول من نوعه ويمكن أن توضع خطط لطرق أخرى مماثلة حول العالم. والمشروع في مرحلة التخطيط ، مع وجود خطط لبناءه بحلول عام 2025.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/05/1134174.jpg
وتعمل السويد في إنشاء طرق كهربائية منذ عامين ، مع استخدام مساحات أصغر من الطرق لأغراض الاختبار. وفي النهاية ، يهدف ذلك إلى توسيع الطريق ليغطي مسافة تبلغ حوالي 3000 كم.
وأحد القرارات الكبيرة التي يجب اتخاذها هو طريقة الشحن للطريق E20. وهناك ثلاث طرق توصيل حالية تشمل نظام سلسلي ، ونظام موصل أرضي ، ونظام استقرائي. ومع ذلك ، لا يمكن استخدام جميعها للمركبات الكهربائية خاصة تسلا موديل واي وفولفو XC40 Recharge . وكلاهما من السيارات الكهربائية المشهورة جدًا في السويد.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/05/1134173.jpg
ويمكن استخدام الشحن التوصيلي للمركبات الخاصة لأنه ينطوي على استخدام نظام توصيل مع سكة حديدية. ويتم شحن السيارة عن طريق عصا تلامس السكة أثناء تحرك السيارة.
وأنشأت إدارة النقل السويدية بالفعل أول سكة حديد شحن في العالم على الطرق العامة في عام 2018 على امتداد يغطي حوالي 2 كم. ويختلف نظام الشحن الاستقرائي من حيث أنه يستخدم معدات أسفل الطريق تنقل الكهرباء إلى جزء في السيارات الكهربائية. ويقوم هذا الجزء في السيارة بشحن البطارية. كما يوجد نظام سلسلي مع أسلاك علوية ويعمل ذلك فقط مع المركبات الثقيلة الخاصة مثل الحافلات أو الترام.
وقال جان بيترسون من إدارة النقل السويدية: “نعتقد أن حل السيارات الكهربائية هو الطريق إلى الأمام لإزالة الكربون من قطاع النقل ، ونحن نعمل مع عدد من الحلول”. ويربط الطريق السريع لهذا المشروع الأول من نوعه في العالم بين هالسبرج وأوريبرو . وسوف يتقاطع مع ثلاث مدن رئيسية في السويد: ستوكهولم ومالمو وجوتنبرج.
وتشير الدراسات إلى أن التكنولوجيا يمكن أن تقلل من حجم بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 70٪ . وبناءً على عادات القيادة السويدية ، فإن 25٪ فقط من الطرق بحاجة إلى إعادة بناء للحصول على نفس التقنية.
والطريق الأوروبي E20 هو الأول من نوعه ويمكن أن توضع خطط لطرق أخرى مماثلة حول العالم. والمشروع في مرحلة التخطيط ، مع وجود خطط لبناءه بحلول عام 2025.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/05/1134174.jpg
وتعمل السويد في إنشاء طرق كهربائية منذ عامين ، مع استخدام مساحات أصغر من الطرق لأغراض الاختبار. وفي النهاية ، يهدف ذلك إلى توسيع الطريق ليغطي مسافة تبلغ حوالي 3000 كم.
وأحد القرارات الكبيرة التي يجب اتخاذها هو طريقة الشحن للطريق E20. وهناك ثلاث طرق توصيل حالية تشمل نظام سلسلي ، ونظام موصل أرضي ، ونظام استقرائي. ومع ذلك ، لا يمكن استخدام جميعها للمركبات الكهربائية خاصة تسلا موديل واي وفولفو XC40 Recharge . وكلاهما من السيارات الكهربائية المشهورة جدًا في السويد.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2023/05/1134173.jpg
ويمكن استخدام الشحن التوصيلي للمركبات الخاصة لأنه ينطوي على استخدام نظام توصيل مع سكة حديدية. ويتم شحن السيارة عن طريق عصا تلامس السكة أثناء تحرك السيارة.
وأنشأت إدارة النقل السويدية بالفعل أول سكة حديد شحن في العالم على الطرق العامة في عام 2018 على امتداد يغطي حوالي 2 كم. ويختلف نظام الشحن الاستقرائي من حيث أنه يستخدم معدات أسفل الطريق تنقل الكهرباء إلى جزء في السيارات الكهربائية. ويقوم هذا الجزء في السيارة بشحن البطارية. كما يوجد نظام سلسلي مع أسلاك علوية ويعمل ذلك فقط مع المركبات الثقيلة الخاصة مثل الحافلات أو الترام.
وقال جان بيترسون من إدارة النقل السويدية: “نعتقد أن حل السيارات الكهربائية هو الطريق إلى الأمام لإزالة الكربون من قطاع النقل ، ونحن نعمل مع عدد من الحلول”. ويربط الطريق السريع لهذا المشروع الأول من نوعه في العالم بين هالسبرج وأوريبرو . وسوف يتقاطع مع ثلاث مدن رئيسية في السويد: ستوكهولم ومالمو وجوتنبرج.