أوضح الاتحاد الدولي للسيارات القواعد المتعلقة بالعقوبات التي يتم تنفيذها في محطات التوقف بالفورمولا 1. وجاء ذلك لتجنب تكرار الارتباك بشأن عقوبة فرناندو ألونسو التي حرمته في البداية من منصة التتويج في المملكة العربية السعودية قبل التراجع عن القرار.

واحتل ألونسو المركز الثالث في المملكة العربية السعودية ، لكنه تلقى عقوبة مدتها 10 ثوانٍ بعد التتويج. وتم خفض مركزه إلى المركز الرابع قبل أن تُلغى العقوبة بعد عدة ساعات بعد شكاوى.
كيف أفلت ألونسو من عقوبة الاتحاد الدولي للسيارات واستعاد منصة التتويج في السعودية ؟

وتمحور الالتباس حول تعرض فريق ألونسو , أستون مارتن لعقوبة منفصلة مدتها خمس ثوانٍ خلال السباق . وقد تلقاها الإسباني لكونه خارج موقعه في مكان الخدمة في البداية.

وتنص القواعد على أنه عندما تأتي سيارة سباق لتحصل على الخدمة ولديها عقوبة زمنية ، فيجب عدم العمل علي خدمتها حتى انقضاء وقت العقوبة . ولكن عندما وصل ألونسو إلى مركز التوقف ، تم تركيب الرافعة الخلفية على سيارته استعدادًا لتغيير الاطارات مع انتظار مضي فترة العقوبة.

وتم اعتبار هذا في البداية على أنه انتهاك للقواعد من قبل مدير السباق ومركز العمليات عن بُعد في الاتحاد الدولي للسيارات . وهو ما أدى إلى عقوبة بعد السباق لمدة 10 ثوانٍ . ولكن تم إبطالها عندما استأنفت أستون مارتن القرار وقدمت سبعة أمثلة على مواقف مماثلة في السباقات السابقة.

وأوضح الاتحاد الدولي للسيارات ما يمكن تسميته “العمل على السيارة” خلال توقف الخدمة. وقال :”من أجل الوضوح ، سيتم اعتبار اللمس المادي للسيارة أو السائق يدويًا أو بالأدوات أو المعدات بما في ذلك الرافعات الأمامية والخلفية أثناء أي عقوبة بمثابة عمل على السيارة. وأضاف الاتحاد: “يُسمح فقط باستخدام مراوح التبريد أثناء العقوبة بشرط ألا تلمس أي مروحة السيارة “.

وأكد الاتحاد الدولي للسيارات أيضًا أنه وسع الأماكن التي يتم استخدامها للخدمة بمقدار 20 سم لتسهيل اصطفاف السائقين بشكل صحيح . وذلك للمساعدة في تجنب العقوبة والتي تعرض لها ألونسو في المملكة العربية السعودية لكونه بعيدًا جدًا في موقعه الصحيح.

رسمت لنا للآبدآع صورة تميزت ألوآنها
سلمت الانامل ويعطيك العافيه