حكاية ناي ♔
03-23-2024, 07:59 PM
كان الحادي والثلاثين من أكتوبر 2022 يومًا مخيفًا لصناعة السيارات . وجاء ذلك عندما أعلنت ستلانتيس أن المشروع المشترك جاك فيات كرايسلر GAC-FCA ، المسؤول عن تصنيع وبيع سيارات الجيب في الصين ، قدّم طلبًا للإفلاس.وجاء هذا الإعلان بعد أشهر فقط من زيادة ستلانتيس حصتها في المشروع المشترك . وبعد وقت قصير من إعلان الرئيس التنفيذي للشركة كارلوس تافاريس بجرأة أنه لا يمكن لأي شركة تصنيع سيارات تحمل عدم التواجد في الصين. ولكن في أعقاب الفشل ، بدأ المحللون يتساءلون عما إذا كانت الصعوبات التي واجهتها جيب تشير إلى اتجاه أوسع في صناعة السيارات العالمية.
وقال خبير اقتصادي لرويترز “لا أتوقع أن تكون ستيلانتس حالة منفردة.” وأضاف: “ربما يتعين على جميع شركات صناعة السيارات الغربية تقريبًا مراجعة المنطق الصناعي لوجودها في الصين.”
وعلى الرغم من أن هناك بالتأكيد عناصر تسبب في إفلاس جيب ، ولكن هناك قلق عند صانعي السيارات الغربيين. وأحد العوامل الرئيسية التي تقلقهم هو أن معظم مصانع السيارات الأجنبية الرئيسية شهدت تقلصًا في الإنتاج في السنوات الخمس الماضية. ويتضمن ذلك علامات تجارية مثل ميتسوبيشي وفورد وفولكس فاجن وجنرال موتورز . وكلها أنتجت سيارات أقل بنسبة تتراوح بين 30 و 50 في المائة في مصانعها الصينية المشتركة في عام 2022 عما أنتجته في عام 2017.https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2022/11/Jeep-China-2.jpg
ومع ذلك ، يمكن تفسير بعض هذا النقص بسبب الوباء. وقد نفذت الصين تدابير صارمة لإبطاء انتشار COVID-19 ، مما أثر على إنتاج شركات صناعة السيارات ومورديها.
لكن ليس كل شيء بهذه البساطة, فقد اعتاد صانعو السيارات الأجانب أن يتمتعوا بميزة في الصين بسبب طابع أسمائهم الأجنبية. وكانت شركات صناعة السيارات هذه بطيئة في التكيف مع تفضيلات العملاء للمركبات الكهربائية المحملة بالتكنولوجيا . وهو ما سمح لشركات صناعة السيارات المحلية الصينية بتكوين سمعة لأنفسهم على أنهم أكثر حداثة وعصرية.
وقال بيل روسو رئيس شركة أوتوموبيليتي المحدودة:”في السنوات الخمس الماضية ، تغيرت الصين بشكل قاطع من الشركات الأجنبية التي لها الحق في الفوز بالنصيب الأكبر لمجال أكثر تكافؤًا . وأضاف ” تتمتع الشركات الصينية في الواقع بميزة الحركة المبكرة لأنها تبنت السيارات الكهربائية بشكل أسرع مما كانت الشركات الأجنبية مستعدة له “.
وقد يمنح هذا الاستعداد للقيادة مع السيارات الكهربائية الآن صانعي السيارات الصينيين ميزة في أماكن أخرى. وقد تساعدهم خبرتهم في مجال السيارات الكهربائية وميزاتهم عالية التقنية في جذب العملاء الأوروبيين الآن بعد أن حاولوا التوسع خارج قارتهم. ويشير كل هذا إلى أن السوق الصيني أصبح يمثل تحديًا متزايدًا لصانعي السيارات الأوروبيين والأمريكيين واليابانيين والكوريين ، الذين كانوا في السابق يتمتعون بمزايا تفوق.
وقال خبير اقتصادي لرويترز “لا أتوقع أن تكون ستيلانتس حالة منفردة.” وأضاف: “ربما يتعين على جميع شركات صناعة السيارات الغربية تقريبًا مراجعة المنطق الصناعي لوجودها في الصين.”
وعلى الرغم من أن هناك بالتأكيد عناصر تسبب في إفلاس جيب ، ولكن هناك قلق عند صانعي السيارات الغربيين. وأحد العوامل الرئيسية التي تقلقهم هو أن معظم مصانع السيارات الأجنبية الرئيسية شهدت تقلصًا في الإنتاج في السنوات الخمس الماضية. ويتضمن ذلك علامات تجارية مثل ميتسوبيشي وفورد وفولكس فاجن وجنرال موتورز . وكلها أنتجت سيارات أقل بنسبة تتراوح بين 30 و 50 في المائة في مصانعها الصينية المشتركة في عام 2022 عما أنتجته في عام 2017.https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2022/11/Jeep-China-2.jpg
ومع ذلك ، يمكن تفسير بعض هذا النقص بسبب الوباء. وقد نفذت الصين تدابير صارمة لإبطاء انتشار COVID-19 ، مما أثر على إنتاج شركات صناعة السيارات ومورديها.
لكن ليس كل شيء بهذه البساطة, فقد اعتاد صانعو السيارات الأجانب أن يتمتعوا بميزة في الصين بسبب طابع أسمائهم الأجنبية. وكانت شركات صناعة السيارات هذه بطيئة في التكيف مع تفضيلات العملاء للمركبات الكهربائية المحملة بالتكنولوجيا . وهو ما سمح لشركات صناعة السيارات المحلية الصينية بتكوين سمعة لأنفسهم على أنهم أكثر حداثة وعصرية.
وقال بيل روسو رئيس شركة أوتوموبيليتي المحدودة:”في السنوات الخمس الماضية ، تغيرت الصين بشكل قاطع من الشركات الأجنبية التي لها الحق في الفوز بالنصيب الأكبر لمجال أكثر تكافؤًا . وأضاف ” تتمتع الشركات الصينية في الواقع بميزة الحركة المبكرة لأنها تبنت السيارات الكهربائية بشكل أسرع مما كانت الشركات الأجنبية مستعدة له “.
وقد يمنح هذا الاستعداد للقيادة مع السيارات الكهربائية الآن صانعي السيارات الصينيين ميزة في أماكن أخرى. وقد تساعدهم خبرتهم في مجال السيارات الكهربائية وميزاتهم عالية التقنية في جذب العملاء الأوروبيين الآن بعد أن حاولوا التوسع خارج قارتهم. ويشير كل هذا إلى أن السوق الصيني أصبح يمثل تحديًا متزايدًا لصانعي السيارات الأوروبيين والأمريكيين واليابانيين والكوريين ، الذين كانوا في السابق يتمتعون بمزايا تفوق.