حكاية ناي ♔
03-25-2024, 11:04 AM
سيتم توسيع المنطقة المفروض فيها تخفيض الانبعاثات في لندن (ULEZ). وستشمل بذلك منطقة لندن الكبرى بأكملها اعتبارًا من العام المقبل . وذلك وفقًا لما قاله رئيس البلدية صادق خان ، الذي قال إن الإجراء سيجلب هواء أنظف إلى 5 ملايين مواطن إضافي. وستضيف هذه الخطوة ضريبة قدرها 15.09 دولار يوميًا لسائقي المركبات الأقدم والأكثر تلويثًا عبر منطقة جغرافية أوسع.https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2022/11/Tailpipe.jpg
وتضمنت المنطقة الأحياء داخل الطرق الدائرية الشمالية والجنوبية منذ أكتوبر الماضي . ومع هذا ، سيتم توسيع ذلك ليشمل بقية المدينة وسيبدأ السائقون في الأحياء الخارجية في دفع الضريبة في أغسطس 2023.
وقال العمدة صادق خان : “قللت منطقة ULEZ من مستويات التلوث الضارة بمقدار النصف تقريبًا في وسط لندن”. وأضاف: “ولكن لا يزال هناك الكثير من تلوث الهواء السام الذي يضر بصحة شباب لندن بشكل دائم ويؤدي إلى الآلاف من الوفيات المبكرة كل عام . ويتسبب ذلك في أكبر عدد من الوفيات في أحياء لندن الخارجية.”
وتتوقع وزارة النقل في لندن أن حوالي 15 بالمائة من المركبات التي تسير في المنطقة الموسعة ستطالب بدفع الضريبة. ويسير في المنطقة حوالي 160.000 مركبة شخصية و 42000 شاحنة تجارية يوميًا. ووفقًا للإندبندنت ، يعتمد دفع الضريبة على كمية ثاني أكسيد النيتروجين التي تنبعث من المركبات. وبشكل عام ، تُعفى المركبات التي تعمل بالديزل بعد عام 2016 والمركبات التي تعمل بالبنزين بعد عام 2006 من الضريبة.
وقد أدت هذه الخطوة إلى مقاومة من كل من الخصوم السياسيين وجماعات الضغط ، الذين ينظرون إلى الضريبة على أنها عبء مالي غير عادل في وقت صعب. ويعارض العديد من سكان لندن التوسيع أيضًا ، حيث وجدت استطلاعات هيئة النقل في لندن أن 80 بالمائة من الأشخاص في المنطقة التي تم الإعلان عنها مؤخرًا يعارضون إدراجهم في ULEZ.وبالتزامن مع التوسع في ULEZ ، قالت هيئة النقل في لندن إنها ستوسع خدمات الحافلات .
وتضمنت المنطقة الأحياء داخل الطرق الدائرية الشمالية والجنوبية منذ أكتوبر الماضي . ومع هذا ، سيتم توسيع ذلك ليشمل بقية المدينة وسيبدأ السائقون في الأحياء الخارجية في دفع الضريبة في أغسطس 2023.
وقال العمدة صادق خان : “قللت منطقة ULEZ من مستويات التلوث الضارة بمقدار النصف تقريبًا في وسط لندن”. وأضاف: “ولكن لا يزال هناك الكثير من تلوث الهواء السام الذي يضر بصحة شباب لندن بشكل دائم ويؤدي إلى الآلاف من الوفيات المبكرة كل عام . ويتسبب ذلك في أكبر عدد من الوفيات في أحياء لندن الخارجية.”
وتتوقع وزارة النقل في لندن أن حوالي 15 بالمائة من المركبات التي تسير في المنطقة الموسعة ستطالب بدفع الضريبة. ويسير في المنطقة حوالي 160.000 مركبة شخصية و 42000 شاحنة تجارية يوميًا. ووفقًا للإندبندنت ، يعتمد دفع الضريبة على كمية ثاني أكسيد النيتروجين التي تنبعث من المركبات. وبشكل عام ، تُعفى المركبات التي تعمل بالديزل بعد عام 2016 والمركبات التي تعمل بالبنزين بعد عام 2006 من الضريبة.
وقد أدت هذه الخطوة إلى مقاومة من كل من الخصوم السياسيين وجماعات الضغط ، الذين ينظرون إلى الضريبة على أنها عبء مالي غير عادل في وقت صعب. ويعارض العديد من سكان لندن التوسيع أيضًا ، حيث وجدت استطلاعات هيئة النقل في لندن أن 80 بالمائة من الأشخاص في المنطقة التي تم الإعلان عنها مؤخرًا يعارضون إدراجهم في ULEZ.وبالتزامن مع التوسع في ULEZ ، قالت هيئة النقل في لندن إنها ستوسع خدمات الحافلات .