حكاية ناي ♔
09-28-2024, 06:29 PM
في وسط الصحراء المغربية، تشرع داسيا في أول اختبار حقيقي لسيارة ساندرايدر T1U التي ستخوض بها بطولة العالم للراليات ورالي داكار العام المقبل. وكمشروع تم بناؤه من الصفر، يجمع بين قوتين كبيرتين في رياضة السيارات في Alpine Racing وProdrive، فإن الأمر حتى الآن جيد جدًا للفريق بقيادة تيفاني إيسنارد.
وتم الكشف عن سيارة داسيا ساندرايدر في يناير وتم اختبارها في نهاية مايو، ومن المقرر أن تظهر لأول مرة في المنافسة التي طال انتظارها في نهائي موسم W2RC Rallye du Maroc في أكتوبر قبل التوجه إلى المملكة العربية السعودية لرالي داكار. ولذلك، فإن الاختبار مكثف لمدة أسبوعين في الكثبان الرملية المغربية حيث وصلت درجات الحرارة المحيطة إلى ذروة 50 درجة مئوية مما أعطى الفريق الكثير من البيانات للتفكير فيها.
وتوضح إيسنارد: “لقد سارت الاختبارات بسلاسة حتى الآن”. “لم نواجه أي مشاكل كبيرة مع السيارة، فقط لوحة القيادة داخل مقصورة القيادة لأن السائقين واجهوا مشكلة صغيرة في الرؤية وشعروا أننا بحاجة إلى تحسين ذلك، لذلك أجرينا هذا التحسين. “لكن هذا هو الشيء الوحيد الذي غيرناه بين الاختبار في أوروبا والمغرب.
وأكملت : “في المغرب، كان هدفنا الرئيسي هو التركيز بشكل كامل على موثوقية السيارة. كانت ردود الفعل من سائقينا إيجابية وهم سعداء جدًا بالتعامل والأداء العام، لكن الأمر ليس مثل سيارة المضمار . في المغرب نحن في منتصف الطريق. نحن مرتاحون لسيارتنا، لكننا لسنا متأكدين بنسبة 100٪ من سرعتنا، لذلك قررنا التركيز على الموثوقية في الوقت الحالي وسنرى ذلك في رالي المغرب.”
وبالنسبة للعديد من الفرق الأوروبية، كانت المغرب منذ فترة طويلة وجهة شهيرة للذهاب للاختبار وبالنسبة لداسيا، الأمر ليس مختلفًا. وتحقق المغرب الفائدة اللوجستية لتوفير نفس التضاريس مثل المملكة العربية السعودية مع إمكانية الوصول إليها بسهولة من قاعدة داسيا في باريس والمملكة المتحدة .
ووضحت تيفاني : ” تمنحنا الكثبان الرملية ومسارات المغرب أفضل استعداد ليس فقط لرالي المغرب، ولكن أيضًا لرالي داكار الذي يشبهه كثيرًا ويحتوي على الكثير من الكثبان الرملية . “لدينا ما يقرب من 500 كيلومتر من هذه الأنواع المختلفة من التضاريس، لذا يمكننا العثور على الكثير من المناطق لاختبار كيفية تعامل السيارة وسلوكها في الكثبان الرملية. لا يوجد مكان أفضل من المغرب لهذا النوع من الاستعدادات.”
وتم الكشف عن سيارة داسيا ساندرايدر في يناير وتم اختبارها في نهاية مايو، ومن المقرر أن تظهر لأول مرة في المنافسة التي طال انتظارها في نهائي موسم W2RC Rallye du Maroc في أكتوبر قبل التوجه إلى المملكة العربية السعودية لرالي داكار. ولذلك، فإن الاختبار مكثف لمدة أسبوعين في الكثبان الرملية المغربية حيث وصلت درجات الحرارة المحيطة إلى ذروة 50 درجة مئوية مما أعطى الفريق الكثير من البيانات للتفكير فيها.
وتوضح إيسنارد: “لقد سارت الاختبارات بسلاسة حتى الآن”. “لم نواجه أي مشاكل كبيرة مع السيارة، فقط لوحة القيادة داخل مقصورة القيادة لأن السائقين واجهوا مشكلة صغيرة في الرؤية وشعروا أننا بحاجة إلى تحسين ذلك، لذلك أجرينا هذا التحسين. “لكن هذا هو الشيء الوحيد الذي غيرناه بين الاختبار في أوروبا والمغرب.
وأكملت : “في المغرب، كان هدفنا الرئيسي هو التركيز بشكل كامل على موثوقية السيارة. كانت ردود الفعل من سائقينا إيجابية وهم سعداء جدًا بالتعامل والأداء العام، لكن الأمر ليس مثل سيارة المضمار . في المغرب نحن في منتصف الطريق. نحن مرتاحون لسيارتنا، لكننا لسنا متأكدين بنسبة 100٪ من سرعتنا، لذلك قررنا التركيز على الموثوقية في الوقت الحالي وسنرى ذلك في رالي المغرب.”
وبالنسبة للعديد من الفرق الأوروبية، كانت المغرب منذ فترة طويلة وجهة شهيرة للذهاب للاختبار وبالنسبة لداسيا، الأمر ليس مختلفًا. وتحقق المغرب الفائدة اللوجستية لتوفير نفس التضاريس مثل المملكة العربية السعودية مع إمكانية الوصول إليها بسهولة من قاعدة داسيا في باريس والمملكة المتحدة .
ووضحت تيفاني : ” تمنحنا الكثبان الرملية ومسارات المغرب أفضل استعداد ليس فقط لرالي المغرب، ولكن أيضًا لرالي داكار الذي يشبهه كثيرًا ويحتوي على الكثير من الكثبان الرملية . “لدينا ما يقرب من 500 كيلومتر من هذه الأنواع المختلفة من التضاريس، لذا يمكننا العثور على الكثير من المناطق لاختبار كيفية تعامل السيارة وسلوكها في الكثبان الرملية. لا يوجد مكان أفضل من المغرب لهذا النوع من الاستعدادات.”