انطلاق هيونداي أيونيك 5 إن بقوة 641 حصان وأداء رياضي مميز

أطلقت هيونداي سيارتها N الكهربائية الأولى على الإطلاق ، وهي أيونيك 5 N . وهو ما يثبت أن علامة الأداء التي تركز على المتعة لا تحتاج إلى محركات احتراق. ووضحت الشركة أن السيارة الجديدة تحقق أداء السيارات الرياضية والقدرات السباقية والانعطاف الثابت.

ومثل باقي طرازات أيونيك 5, تأتي نسخة N بمحركات ثنائية. وتعتمد على أحدثجيل من المحركات الكهربائية الناتجة من التعلم من تطور رياضة السيارات. وتنتج السيارة 601 حصان يمكن زيادتها الي 641 حصان لمدة 10 ثواني بوظيفة N Grin Boost . ويتم تفعيلها بواسطة زر أحمر على عجلة القيادة.

وتستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم في الساعة 3.4 ثانية مع تشغيل NGB أو 3.5 بدونها . وتبلغ السرعة القصوى 257 كم في الساعة.

وتتنوع القوة باستمرار بين الأمام إلى الخلف من خلال وظيفة توزيع عزم الدوران N . وفي المحور الخلفي ، يوازن ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق (e-LSD) عزم الدوران من اليسار إلى اليمين. ومن يرغب في المرح واستخدام السيارة في الانجراف, فيمكن لنظم e-LSD و N Drift Optimizer إرسال القوة بشكل جانبي . بينما تحاكي وظيفة Torque Kick Drift دفع السيارة من الخلف للمساعدة في مواصلة الانجراف.

وهناك ميزات أخرى مشتقة من محركات الاحتراق، مثل الأصوات المحاكاة للمحركات التقليدية. ويشمل ذلك محرك الاحتراق والأصوات الأسرع من الصوت المستوحاة من الطائرات المقاتلة.

وتعتبر الفرامل الميكانيكية مثيرة للإعجاب بنفس القدر ، حيث يبلغ قياسها 400 مم في المقدمة و 360 مم في الخلف. وتقول هيونداي إن استعادة الفرامل تلغي الحاجة إلى مكابح الكربون والسيراميك.
وتعتمد السيارة على منصة E-GMP بهندسة 800 فولت ، مما يتيح الشحن السريع والتفريغ السريع. ولكن تم أيضًا تعزيز المنصة بـ 42 نقطة لحام إضافية و 82.6 بوصة إضافية من المواد اللاصقة الهيكلية لتقوية السيارة. كما تم تعزيز المحرك والبطارية .

ويمكن شحن بطارية السيارة بقدرة 84 كيلو وات في الساعة – وهي أعلى سعة في هيونداي حتى الآن – بمعدلات سريعة . ويتم استرداد 10-80٪ من الشحن في أقل من 18 دقيقة. ويساعد وضع N Race أيضًا على تحسين درجة حرارة البطارية وتجديدها / تفريغها. وفي كل زاوية ، يقوم نظام التعليق الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بضبط امتصاص الصدمات بناءً على أوضاع القيادة والطريق.
وفي المقدمة ، تأتي باجهة أمامية جديدة مع عناصر داكنة ، وصادم أمامي جديد ومشتت. كما يوجد شريط أفقي مضلع مع علامة مركزية بلون برتقالية غير لامعة تتكرر في الخلف. وتجعل الصادمات الجديدة السيارة أطول من الاصدارات الأساسية بوصة واحدة في الامام وأكثر من 2 بوصة في الخلف. ويظهر ذلك في التصميم الجانبي مع انخفاض التعليق والأقواس الكبير للعجلات مع عجلات 21 بوصة معدنية.

وفي الجزء الخلفي ، يحتوي الجناح الخلفي على فتحة مركزية مع مصابيح فرامل مرتفعة. في حين أن فتحات التهوية المكابح السفلية مطلية باللون الأسود مع مع لمسات برتقالية كذلك في الخلف. ويتم تقديم عشرة ألوان ، بما في ذلك اللون الأزرق المميز بنوعين لامع وغير لامع لأول مرة.

وتأتي مقصورة السيارة بتصميم مألوف مع وضع جلوس منخفض ومقاعد سباقية قماشية أو جلدية أو الكانتارا ايكو المعاد تدويره. كما توجد عجلة القيادة N الجديدة كليًا. وتحتوي على أزرار N لأوضاع القيادة . بينما يتيح الزر الأحمر الموضوع اطلاق القوة الكاملة للسيارة بنظام N Grin Boost . كما تساعد المبدلات الموجودة خلف عجلة القيادة على التحكم في وظائف N e-shift و N Pedal. وسيتم تأكيد الأسعار والنطاق ووقت التوفر في وقت لاحق ، لكننا يتوقع الإطلاق للمبيعات في عام 2024.

عساكـ على القوهـ وفي انتظارجديدك
جنائن الورد لك ولقلمك الرائع
دمت بود